 Cabecear: Uno
de los movimientos del barco consistente en una elevación
y descenso alternativos de la proa y la popa, debido a las
olas de proa.
Cable: Medida
de longitud, submúltiplo de la milla marina, equivalente a su
décima parte, es decir 185,2 metros.
Cabina: Parte
de la embarcaci6n cerrada por la carroza, donde se encuentra el espacio
habitable para la tripulación.
Cabo: Cualquiera
de las cuerdas que se utilizan a bordo. Accidente geográfico
consistente en dos puntas que se intercala en el agua, determinando
entre ellas una concavidad en la costa.
Cabotaje: Navegación
que se hace cerca de la costa guiándose por su conformación
(navegación entre cabos)
Caer: Hacer
que la proa se dirija en una dirección determinada. Por ejemplo
caer a babor.
Calabrote: Cabo
muy grueso utilizado generalmente para amarras en los buques.
Calado: Profundidad
máxima a la que se sumerge la parte inferior del quillote,
medida desde la línea de flotación.
Cámara: Departamento
reservado a los oficiales.
Caña: Parte
del timón que sirve para empuñarlo. Parte correspondiente
entre la cruz y el arganeo de un ancla.
Capear: Una
de las formas de navegación con mal tiempo, consistente en
tratar de presentar la amura al mar lográndose un movimiento
de deriva lenta y controlada.
Carena: Parte
sumergida del barco. Similar a obra viva.
Carta
náutica: Representación gráfica de
una extensión de agua y la costa con indicación de
todos los datos de interés al navegante. Equivale
al mapa de uso terrestre.
Casco: Armazón
del barco que comprende la estructura, el forro y la cubierta pero
no incluye la arboladura y las jarcias.
Cataviento: Elemento
utilizado para señalar la dirección del viento relativo.
Cazar: Cobrar
un cabo.
Ceñir: Navegar
contra el viento con el menor ángulo posible.
Cerrar: Cerrar
el timón a una banda, meter totalmente el timón a una
banda.
Chata: Buque
pequeño de fondo plano y gran capacidad de carga.
Chicote: Extremo
de un cable, cabo o cadena.
Chicha: Calma
absoluta.
Chinchorro: Pequeño
bote auxiliar.
Ciar: Remar
al revés, navegar hacia atrás.
Ciabogar: Hacer
girar el buque con máquina y timón.
Cobrar: Un
cabo, recoger un cabo.
Codera: Cabo
que se hace firme en la popa y que sirve para amarrar la embarcación
o para cambiar su orientación.
Compás: Elemento
para dibujar y/o medir distancias en las cartas náuticas.
Puede ser un compás de dibujo o un compás de puntas secas.
Compás
magnético: Instrumento que sirve
para determinar la dirección en que se navega. Es el equivalente a la brújula
de uso terrestre.
Compensación: Acción
de corregir los desvíos del compás magnético.
Condiciones
marineras: Aptitud de una embarcación para navegar
en cualquier condición climática.
Contraste: Cambio
brusco de la dirección del viento, (en intensidad o en dirección).
Cornamusa: Elemento
que sirve para hacer firme un cabo.
Corredera: Instrumento
que sirve para medir la distancia navegada por el barco y conocer
su velocidad.
Costados: Cada
uno de los lados de un casco de proa a popa y desde la línea
de flotación hasta la cubierta.
Correr: Un
temporal, navegar en popa a un temporal.
Cote: Vuelta
sencilla que se le da a un cabo.
Crujía: Plano
de simetría longitudinal vertical del barco. Su intersección
con el casco determina la línea de crujía.
Cruz: Unión
de la caña del ancla con los brazos.
Cuaderna: Miembro
estructural transversal que nace en la quilla y se extiende hacia
los costados dándole rigidez.
Cuaderno
de bitácora: Libro en el cual
se registra todos los datos necesarios para navegación por
estima.
Cuadrante: Es
la cuarta parte de un circulo. Se denomina así a cada una
de las cuatro partes en que se divide la rosa de los vientos,
siendo el primer cuadrante el norte.
Cubierta: Cierre
superior del casco que se contribuye a la estanqueidad del mismo
y que permite la existencia de un espacio habitable
para la tripulación. |
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